IPCFED会议聚焦嵌入式元器件技术
时间: 2024-01-17 09:34:07 | 作者: 安博体育网页版登录
2013年3月29日，美国伊利诺伊州班诺克本 — 为满足会员对全球供应链验证支持的需求，IPC —国际电子工业联接协会® 组建新的业务部门——验证业务部，并任命行业资深人士Randy Cherry担任该部门总监。
Cherry将与IPC技术团队密切合作，领导团队开发、实施与IPC标准相关的检验服务。新部门将为电子行业的供应商提供审计、检测、测试和咨询服务，初期服务于对可靠性要求极高的市场领域，如国防和航天、汽车、医疗以及远程通信等。
IPC标准和技术副总裁Dave Torp说：“越来越严格的环境法规和业务的全球化，使得供应链上的验证慢慢的变重要。Randy拥有丰富的经验，他懂得在电子行业中如何建立供应链内部信任关系的要求。”
过去的20年内，Cherry一直从事印制板、组装材料和设备的鉴定与评估工作。在加入IPC之前，他在一个通讯公司的组件技术团队担任首席工程师。他还在Landis & Gyr Powers公司（现在的西门子）和Harper-Wyman公司担任过工程师。
Cherry说：“在我以前的工作中，我借助IPC的项目和资源，不断的提高我的技能和知识，并帮助公司取得成功。现在我加入了IPC，我感觉到很荣幸能有这个机会来回报行业，帮助更多的IPC会员公司取得成功。”
Cherry拥有电子技术学位，他也是SMT工艺认证工程师和IPC-A-600培训师。
这篇文章主要是面对所有无线充电行业的从业人员，而不单纯是研发技术人员，只要你对初高中物理有一些了解，相信基本能够看懂。后续再陆续推出一些针对不一样层次和不同阶段的同行朋友的经典技术文章，希望对无线充电行业有一些积极的帮助。 文章主要解决下面几个问题： 1 无线 无线充电为什么可以无线 无线充电是基于什么原理？ 4 无线充电器的构成是怎样的？ 5 无线充电有啥好处？ 第一个问题：无线充电器是怎么充电的？ 很多人其实对无线充电是怎么充电并没有一个概念，很多人也希望它像WiFi一样，只要有WiFi的地方，连接上就能用。 理想的情况简单认为就是没有线，到处都可以
详解 /
1. PCIE 5.0 发送端测试到底要多少带宽？ a) 针对芯片测试，需遵循Base Spec，因此规范指明需要 50 GHz 以上带宽示波器。 b) 针对CEM测试，如果不考虑接收机 RX 测试校准的情况下，33 GHz带宽即可。 若需要考虑 RX 测试校准，那么依然推荐采用 50 GHz 示波器，以便对BERT PG输出信号进行足够精度的校准。 另外考虑到 PCIE 5.0 向下兼容的需求，针对 SYS_Board的PCIE 4.0测试，依然需要采取 Dual Port 办法，因此推荐采用 4 通道 25 GHz 以上带宽示波器。当然采用差分探头放大器配合高带宽 SMA 前端也是一种折衷。 c) 针对 R
说到“雷达”，小伙伴们的脑海里大概立马能蹦出战争片中“报告长官，雷达上发现敌舰靠近！”这样的对白。这里所谓的“雷达”（Radar）一般是指利用电磁波探测目标的电子设备，全称是Radio Detection and Ranging，无线电探测和测距，很多人也叫它“无线电定位”。 不过，接下来我们要介绍的并不明白我们熟悉的这个“雷达”概念，而是利用光来进行探测和定位的手段——“激光雷达”。 什么是激光雷达？ 如今，“激光雷达”已不是什么陌生的概念了，特别是随着无人驾驶的热潮，它也备受瞩目。 无人驾驶 激光雷达其实就是一种工作在光学波段（近红外）的雷达，最早对它的定义是LIDAR，即 Light Detection and
华为 P10、小米Note 2、一加3T等热门中国自主研发的手机都选择搭载的 NFC 功能是做什么的?关于这一个问题，相信大家最先想到的就是移动支付和公交卡应用，毕竟去年苹果、三星、 华为 、小米等厂商都发表了自己的 NFC Pay方式，加速了手机 NFC 功能普及。2017年1月，中国移动对外正式对外发布《中国移动4G+手机产品白皮书》，报告重点指出中国移动将通过巨额补贴的形式推动其战略型手机的布局，而具备NFC功能是成为战略型手机的必要条件。下面就随网络通信小编共同来了解一下相关联的内容吧。 NFC技术用处多 相关半导体产业链解读 NFC技术介绍 NFC是Near Field Communication缩写，即近场通
据外媒报道，PSA集团及无人驾驶初创公司AImotive宣布将合作开发L4级无人驾驶技术，即在限定环境下，无需驾驶员介入操作。 AImotive来自匈牙利，而此次合作将借助其在人工智能软件和硬件领域的实力，在PSA的汽车当中测试自适应巡航控制及自动变更车道等技术，同时还有驾驶员、无人驾驶和防碰撞系统之间的切换功能。无人驾驶汽车将在法国的高速公路上以129 km/h的速度来测试。PSA并没有透露具体的测试时间和汽车数量。 PSA创新业务高级副主席Carla Gohin说到：“测试L4级和L5级无人驾驶人工智能技术在PSA集团内享有优先权，而与AImotive的合作也让我们得以实现在现实情况下进行无人驾驶测试。” 两家公司从5月份开
随着视频监控图像越来越清晰，存储时间慢慢的变长，存储的可靠性要求慢慢的升高，视频数据的存储也从数字硬盘录像机（DVR），逐步转向专业的IPSAN专业存储设备，尤其在园区监控中表现越来越明显。 但是，园区监控中不但要做到园区安防监控，还要对生产业务进行监控。传统监控中，媒体服务器文件存储模式已经不能很好的解决新的存储业务的需求，比如媒体服务器的“哑铃”效应问题，生产监控应急的快速检索和历史录像回放问题等。 以上问题的解决需要重新思考监控中的存储模式的选择，打破传统监控中媒体流的文件存储模式。 媒体流的文件存储 传统的监控采用将流数据组成一个个文件进行存储，所有历史图像回放都是通过播放存储下来的视频文件完
在科技逐渐发展的今天，任何高成本的科学技术研究活动不能离开模拟仿真的系统来保证科研成果的科学性、严谨性、和正确性。随着仿真技术的发展，仿真工业俨然已成为具有相当规模的新型工业。 中国科学院王子才院士介绍，近年来，随着仿真技术的发展，中国仿真市场增长异常迅猛，在某些方面达到了国际领先水平。但总体技术水平，特别是应用水平与发达国家相比还有差距。以美国为代表的发达国家格外的重视仿真技术的发展和应用，提升为“服务于国家利益的关键技术”。 2007中国（上海）国际仿真工业展览会组委会最新发布的《中国仿真产业高质量发展状况市场调研结果》显示： 1、84%以上的受调查的从事仿真技术企业一致认为市场潜力开发和新产品知识产权保护是中国目前仿真市场遇到的最
底盘技术一直是各大车企竞争的焦点，曾经的油车时代，BBA在“魔毯”技术上各显身手，从奔驰S级的魔术车身控制管理系统，到宝马7系的电子防倾杆和双目摄像机技术，展开百万豪车底盘技术拉锯战。进入电车时代，蔚小理等新势力，更是不遑多让，纷纷带来各家代表的空气悬架技术，不仅让40多万的车也能够和曾经的百万豪车相比肩，而且还在争夺新能源底盘技术的头把交椅。 揭幕战：取消机械弹簧，标配空气悬架 新能源底盘技术的揭幕战，是从取消机械弹簧，标配空气悬架开始的。普通车的悬架一般由钢质弹簧和减震筒组成，它是连接车身与车轮的重要部件，最大的作用是提升乘坐舒适性和操控稳定性，但由于刚性不可调，一出厂便决定了一辆车直到报废的单一风格。而空气悬架则把机械弹簧
争夺战，蔚来ET7的“护城河”是什么？ /
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(徐德明.吕洪善.方玉龙主编)
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