相信任何一个汽车音响改装店针对豪车改装都有着既激动又忐忑的心情，因为这种豪车的车主，不但对音质的要求极高，而且改装的价值必须得以体现，当然这也带来很良好的经济收益。相信许多的改装店对奔驰车的汽车音响改装都望而却步，复杂的整合电气控制，让许多的奔驰改装只能加装性能较好的“高转低”（音频转换器），而直接应用原车的主机。但作为影响音响链音质第一要点的主机而言，只加装“高转低”，想要达到非常理想化的音质效果是十分艰难的。所以也有许多的改装者，直接在原车的基础上加装另外一套音响系统，这样就可以克服上面所说的主机影响音质的问题。音响系统中影响音质的第二大要点是扬声器系统，扬声器系统基本确定了音响系统的大致风格，好的线材与好的放大器也会起到相当的作用，但更多的是锦上添花。
2010年国庆，MECA在合肥成功举办了合肥站汽车音响邀请赛。笔者有幸听了阜阳动力前线改装的奔驰汽车音响，让我对这台奔驰汽车音响的音质很有特别的心得。说到这个心得，其实是基于汽车音响改装中，到底是器材重要，调校重要还是改装重要这三者之间关联的更深层次的体会。行业里许多人在说：三分器材，七分改装，这说明汽车音响改装的关键性，我相信许多人都认同，但行业里有许多人都将改装与调校放得无限大，认为汽车音响关键就是要改装好，调校好。对于这一点，我一直不敢苟同。正所谓巧妇难为无米之炊，再顶级的高手，我相信也无法让一个山寨版的小提琴拉出斯特拉迪瓦里（迄今最伟大的小提琴制作家）的味道。再好的弓弦技巧或者编曲与配器，也无法让斯特拉迪瓦里小提琴那种贵气与声线一一呈现。所以作者觉得，在汽车上欣赏到美妙的音乐，器材，改装与调校一个都不能少。
这次参赛的奔驰车在器材与调校方面都花了相当多的财力与精力。而声音的效果如何呢？先对大家说结果，这台车获得了MECA
2010年度的最高组别无限制组的最佳音质奖。而聆听这台车的汽车音响效果，也是在赛事中不可多得的音乐享受旅程。
官方对音质的评定很有严格的标准，会对音响系统还原声音的基本部分做客观的评价，整体来说是对汽车音响系统的前声场的高音，中音，中低音，超低音以及系统的综合调校如音场，电平匹配等进行考评，而考评的大体分类又可以从器材素质，改装对音响效果的影响，调校对汽车音响效果的综合平衡。器材素质决定音响效果的基石
从整体音响效果来说，这台奔驰车在器材的选配方面能称之为奢华。主机采用的是阿尔派最顶级的主机
9990，相信对那些热衷发烧音响器材的烧友们都不会对这样的产品陌生。而前声场应用的是阿尔派的SPX-Z18T也是阿尔派最顶级的F1级的喇叭，由SCANSPEAKER为其代工。连后声场这样的辅助型喇叭，也是由德国BRAX的顶级二分频套装。低音是美国KICKER的L7方形低音，是KICKER的SOLOX低音的精致版，也是将其竞赛级的低音技术直接应用到改装车上。功率放大器和前级处理器也全是世界级的，前声场为了能够更好的保证音质效果的一致性，前场的功放也是阿尔派，型号为MRV-F900、MPR-M850。后声场的功放为BRAX的X4，这个是通常用在前声场的顶级器材，但为了达到完美的器材匹配，在这里用在了后声场。
低音采用美国KICKER的L7方形低音，将竞技级的低音技术直接应用到改装车上
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