德索讲新能源汽车高压连接器的技术概述

时间: 2024-02-17 18:37:03 |   作者: 差分探头

  德索精密工业工程师指出，在连接器的大类中还有一种新能源汽车连接器，经过近几年的发展在国内的新能源汽车是发展的很好的，他是从的低压连接器和高压电流连接器里分离出来的一种连接器，若是跟高压大电流连接器相比较的话，新能源汽车连接器在使用的时候是很复杂的，同时对连接器的可靠性会有更高的要求，和低压汽车连接器相比较的话，新能源汽车连接器对人体伤害的风险也增加也很多，因此对于安全这方面的要求亦是提高很多的。

  在他的绝缘还有防护方面也是提高了不少，而他的作用主要是为了让整车的高压系统得到很好的保障，亦是起到了搭桥的作用让被阻断还有孤立的电流可以顺利的流通，新能源汽车连接器是有绝缘件和外壳还有导电接触这几个部分所组成的，当插头和插座进行对插就能接通从而导电，它主要使用在新能源汽车的高压大电流回路之中，他和导电连接器是一起运用的经过不一样的电气回路传送到整个着的每一个部件之中。

  新能源汽车高压连接器随着经济市场的持续不断的发展，他的防护性能也在随之增高，在最开始的时候IP67就已经能很好的服务于绝大多数的客户了，但是在互殴来市场出现的连接器的防护不好，很多产品都有漏水的情况，还有绝缘方面也出现了故障，更是有燃烧的案件层出不穷，他的发展的新趋势其实是要看中国国情来决定他的发展趋势，他的整车厂也要同相关的政策来调整，也是关系到连接器的发展方向。

  德索主要生产M型接头、GX航空插头、储能连接器、高压互锁、充电枪、射频高压互锁连接器、工业高压线束、车载连接器等各类高压互锁连接器生产厂家。

  驱动电机与电机控制器的类型 /

  12 月 5 日讯，近日，工信部发布《新能源汽车产业高质量发展规划（2021－2035 年）》（征求意见稿）并公开征求意见，标志着新能源汽车 2021－2035 年规划的落地将进一步提速。 意见稿中提出要坚持整车与零部件创新并重，加强关键共性技术供给，推动电动化与网联化、智能化技术并行融合发展，持续提升新能源汽车产业创造新兴事物的能力。 1 只认可三大技术方向 在发展新能源汽车的过程中，汽车厂商最怕的是政府规定的技术路线出现变化，此次出台的意见稿则给这一些企业吃了定心丸。 在未来 15 年的新能源汽车产业规划中，纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、 燃料电池 汽车成为国家认可的三大技术方向。 意见稿重点明晰了未来 15 年的产业发展

  行业新规发布 电动化与网联化、智能化技术融合发展 /

  奇点汽车已落后于同时期的蔚来、威马、小鹏。 在外资、合资品牌新能源汽车纷纷落地，小鹏、威马、蔚来等竞品车亦纷纷量产抢占市场时只剩下奇点汽车经过多轮“跳票”仍未有量产上市的车型。 曾与蔚来、小鹏作为造车新势力中排头兵的奇点汽车，交出来的答卷只能用“不及格”来评价，频频量产跳票，交付遥遥无期，这让奇点的投资方有些“坐不住了”。 依靠 5 年 8 轮融资，总计 170 亿元，加上此前政策的倾斜、资本的推波助澜，奇点汽车活下来了，但量产却难逃跳票“魔咒”，量产车型始终未交付。 众所周知，2015 年是 互联网造车 元年，蔚来、威马、小鹏、奇点均在 2015 年前后诞生。但尴尬的是，无论是推动量产本身还是新车上市后的

  我从来都不掩饰自己是丰田的粉丝，如果你要买车，我都会首先推荐广汽丰田的车型，从雅力士、雷凌、凯美瑞轿车组合，到C－HR、汉兰达SUV组合，最后纯进口豪华车系的雷克萨斯。 不只是因丰田车作为日系车的代表，造车品质好、油耗低、保养省事省心、保值率，更是因为在十余年工作期间几乎每天出入广汽丰田的制造车间，见证了一个个制造团队对于品质的高要求，对于持续改善的追求。 我的喜爱清单，在苹果、丰田之后又增加了 特斯拉 。虽然近距离观看特斯拉后才发现造车品质实在太一般，但是远距离看去特斯拉的高大上冷淡风格非常贴合我的个性。 特斯拉之前，汽车更多是一堆冰冷机械的堆砌，还会发出嘈杂的轰鸣声，你所想到的改装更多是硬件上变更；特斯拉之后，汽车的智能化

  春节前夕，财政部、工信部、科技部、发改委等联合发布了《关于调整完整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，这也代表着2018年新能源汽车补贴新政正式落地。   虽然新政中补贴退坡早在预料之中，但2018年新政对于补贴的要求也有更复杂的规定，不再仅仅按照续航里程决定补贴金额，而是引入了电池单位体积内的包含的能量和能耗系数等“新要求”。     粗看下来，新政将纯电动车的补贴起点提高至续航里程150公里，似乎对车企没什么影响，但按照新政的电池单位体积内的包含的能量要求和能耗系数算下来会发现，不少车企不仅补贴一下子就下降，甚至直接归零。   以北汽新能源为例，旗下新能源车型中EC系列是其绝对的销量主力，而根据2018年新能源补贴新政，其EC系列车型补贴下降严重，甚

  中日韩三国新能源汽车产业背后的恩恩怨怨，构成了动力电池的三国演义。 10日，国内新能源车动力电池龙头宁德时代预披露创业板IPO招股说明书，估值超1300亿。以此价格上市，宁德时代将当之无愧成为动力电池第一股。半年之前，宁德时代已经迎来了第一轮估值高潮，达到840亿。半年后，500亿的估值涨幅在不甚景气的制造业中继续着飞速增长的传奇。 然而宁德时代只是时代前台的表演者，在幕后，一场属于中日韩三国新能源汽车产业链背后的恩恩怨怨，构成了动力电池的三国演义，呈现出一章又一章戏剧的情节。 太极虎入华 2015年10月22日，西安高新区毕原三路一处工厂中人头攒动，三星（SDI）环新动力电池公司在此竣工。 5天之后，LG在南京的动力电池工厂落

  日前，市政府办公室印发《加快宜兴市新能源汽车充换电设施建设的实施方案（2023—2025年）》（以下简称《方案》），提出未来三年我市充电桩建设目标：2023—2025年间，全市将新建充电桩约2.3万个，其中专用充电桩不少于800个，新增换电站5座。 截至今年10月底，我市共有公共及专用充换电场站120座、充电桩834个、居民私人充电设施7226个、换电站3座，覆盖主城区的充换电网络初具规模。然而，经预测，到2025年，我市新能源汽车将由目前的1.8万辆增长至5万辆。同时，充电桩总体数量少，公共充电设施空间分布不均衡，外围乡镇分布相对较少的问题尤为突出。对此，《方案》明确，我市将科学规划充换电设施布局，到2025

  经两年多的全球芯片荒正在逐渐缓解，消费类芯片基本上不缺了，但汽车芯片仍然十分紧缺，其中MCU和IGBT短缺最严重。 那么，问题来了，除了MCU和IGBT之外，汽车芯片还有哪一些类型呢？ 一般来说，一辆汽车需要的芯片种类至少有40种，主要可分为功能芯片、功率半导体和传感器，包括无人驾驶AI芯片、MCU、IGBT功率器件以及用于无人驾驶感知系统的一系列芯片。眼下，新能源汽车正在加速发展，而新能源汽车是芯片“大户”。一台新能源汽车搭载的芯片数量达到了1000颗以上，各种各样的芯片大多数都用在汽车控制管理系统、信息娱乐系统、动力总成系统、车辆运动系统、汽车动力控制系统、照明系统、燃油喷射、底盘安全以及各类汽车需要的传感领域。 下面，以新

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