德索谈新能源汽车高压连接器的应用及选择标准

时间: 2024-01-28 14:10:50 |   作者: 差分探头


  德索精密工业工程师指出,新能源汽车用连接器是连接器的主要类型之一。近年来,随国家新能源汽车的发展,逐渐脱离了传统的高压大电流连接器和传统的低压连接器。与传统的高电压、大电流连接器相比,新能源汽车用连接器的工作环境更为复杂多变,对可靠性的要求也更高。与传统低压汽车连接器相比,由于电压等级的提高(目前主流系统电压高于300VDC),增加了人体触电伤害的风险,对连接器的安全要求更高;因此产品的绝缘和保护要求相对于传统低压插件有所提高。

  (1)电压选择要匹配:负载计算后的整车标称电压应小于等于连接器的额定电压。如果整车工作电压超过连接器额定电压,长时间运行,电连接器会有漏电和烧蚀的风险。

  (2)电流选择应匹配:负载计算后整车额定电流应小于或等于连接器额定电流。如果整车工作电流大于连接器额定电流,长时间运行,电连接器会过载烧蚀。

  (3)电缆选型需要匹配:整车电缆选型的匹配可分为电缆载流匹配和电缆接头密封匹配。至于电缆载流,每个主机厂都有专门的电气工程师进行匹配设计,这里就不解释了。

  匹配:连接器和电缆密封依靠橡胶密封的弹性压缩,提供两者之间的接触压力,进而达到可靠的防护性能,如IP67根据计算,具体接触压力的实现取决于密封的具体压缩量。据此,若需要可靠的保护,连接器的密封保护在设计之初就对电缆有具体的尺寸要求。

  相同的载流截面,电缆可以有不同的外径,比如屏蔽电缆和非屏蔽电缆,GB电缆和LV216标准电缆。具体匹配的电缆在连接器选择规范中有明确说明。因此,在连接器选择上要格外的注意适应电缆规格要求,防止连接器密封失效。

  (4)整车要求柔性布线:对于整车布线,现在所有主机厂都有弯曲半径和松弛度的要求;根据连接器在整车的应用案例,建议线束装配完成后,连接器端子本身不会受力。只有当整个线束由于车辆行驶而受到振动和冲击,车身发生相对位移时,才能通过线束的柔性来缓解应变。即使很小的应变传递到连接器端子,产生的应力也不会超过连接器中端子的设计保持力。

  新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。  2017全国两会正在如火如荼地召开,热门话题新能源汽车也被频频被提及,表针对新能源汽车未来发展及其配套设施方面都有何建言呢?新能源汽车发展之路又会走向何方?小编根据两会提案中“新能源补贴政策”“甲醇汽车”、“动力电池回收”、“换电模式”、“氢燃料电池”、“地方保护”、“充电设施”、“人工智能”等热门关键词。整理出十条颇具亮点的提案,大家一起来看看。     工业与信息化部部长 苗圩 两大采取一定的措施杜绝新能源汽车骗补现象 针对于新能源汽车骗补问题

  说起 宁德时代 新能源科技股份有限公司(以下简称CATL),如今可是国内 动力电池 产业界首屈一指的企业,大家可知道这只是一家成立于2012年底的初创企业吗?另外,大家可知道是谁扶持这家初创企业一路市场估值飙升超过840亿元吗?   宁德时代注册于2011年,由于母公司新能源科技有限公司(以下简称ATL)对动力电池投入的犹豫,2012年底ATL的部分管理层和民族资本结合创立了CATL。也就在同一年,华晨 宝马 与CATL决定就华晨宝马规划中的 新能源汽车 品牌及产品之诺1E的高压电池项目携手展开合作,由此CATL才郑重进入电力电池领域。     “最早宝马发现ATL是苹果手机电池全球最大的电池供应商,说明其单体电芯很稳定,我们

  还在为你的车子耗油量多进行烦恼吗?还在想电动车没电了怎么办?不需要过多的担心,今天小编将会为你介绍一款新科技,让你没有这些烦恼,高科技太阳能汽车可能是你未来不错的选择哦! 来自埃因霍温科技大学的团队本周在两年一次的世界太阳能挑战赛上获得了大奖。“Stella Vie”号太阳能汽车能够以平均69公里/小时的速度载着5人穿越3000多公里。 在本周的双年度世界太阳能挑战赛中,埃因霍温科技大学的一支荷兰团队以其独特的理念,驾驶一辆太阳能汽车赢得了全胜。 据绿色汽车大会称,这款名为“Stella Vie”的汽车仅用48千瓦时的电量,运送多达5人(平均每公里3.4人)。使用的大部分电力是在路上行驶由太阳能发电产生的。 更令人印象深刻的

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  新能源电动汽车,英文:(New energy electric vehicles )新能源电动汽车的组成包括:电力驱动及控制管理系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制管理系统是电动汽车的核心,也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制管理系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。 新能源纯电动汽车好吗 优势 从大的趋势来看,目前环境污染如此严重,动不动就是雾霾天,纯电动汽车能最大限度上杜绝汽车尾气的排放,减少大气污染,石油并非取之不尽的,油价贵是从所周知的,省钱是肯定的。 目前市场上在销售的纯电动汽车,如众泰云100,智豆,奇瑞EQ,北汽EV

  招商证券对外发布了其对我国汽车 双积分 制政策的研究报告。2017年6月13日,工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与 新能源汽车 积分并行管理办法》(以下简称意见稿),办法要求,年产量或进口量大于5万辆的传统乘用车企业需生产或进口特殊的比例的新能源乘用车。积分分为两个部分:一个是燃料消耗积分管理办法,另外一个是新能源汽车积分管理办法。     双积分政策的主要内容 意见稿再次明确推广时间从2018年开始,且2018-2020年乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%/10%/12%,与2016年9月版本保持一致。“双积分”即将落地,或延期一年且比例不变,符合预期。近期新闻媒体报道,双积分办法即将落地,可能性比较大的方案是在征求意

  全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社(TSE:6723)于近日宣布,为加速推进新能源汽车市场,将于2017年11月1日设立直属于中国事业统括本部的“新能源汽车解决方案中心”(以下简称新组织)。 近日英国及法国政府公布了将于2040年之前禁止汽油车与柴油车的生产与销售的方针,全球的汽油/柴油车将会逐步向电动车(EV)、插电式混合动力车(PHV)等转换。在中国,EV及PHV、燃料电池电动车(FCEV)被定义为“新能源汽车”。作为国家的战略产业,政府已公布了将在2020年之前使新能源汽车年销量达到200万台,在2025年之前使新能源汽车产销比超过20%的发展方针。此外,中国政府将在2018年开始实施依据平均耗油量与新能源汽车比

  6月25日工信部对外公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》,并于7月1日起施行。根据工信部出台的新标准,以镍氢电池生产的混合动力乘用车被归类为成熟产品,允许在全国范围内销售使用,这对镍氢电池产业是一大利好。 镍氢动力电池目前是混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系,全球已经批量生产的混合动力汽车全部采用镍氢动力电池体系。现有混合动力电池99%的市场占有率为镍氢动力电池。目前,混合动力品牌轿车已经在示范运行,他们采用的也都是镍氢电池,不过电池主要向国外采购,国内镍氢电池在汽车上的运用仍处于研发匹配阶段。 在镍氢电池领域,我国在技术和资源上均具有优势,其中,氢氧化镍性能世

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