其实关于顾客来说，一辆车的安全性是很重要的，天然这也是咱们作为顾客去挑选一辆爱车的要害目标。现在在新能源车上，由于电池的参加，关于车辆的全体仍是有必定影响的，所以各家都在架构上面发力。其间比亚迪的CTB电池底盘一体化技能在其间便是一个十分抢先而且牢靠的技能。
最近，国内轿车安全类测验栏目TOP Safety为验证CTB技能对电动车安全性的含义，挑选了比亚迪海豹进行了一次新能源轿车双面侧柱碰实验。
TOP Safety的这次实验，经过模仿实在苛刻的场景，来测验新能源轿车叠加两次侧柱碰后整车的被迫安全性以及电池安全性。在这次实验中，运用同一台比亚迪海豹，第一次磕碰实验，整车以32km/h的速度和75°的视点，碰击254mm钢性柱，随后同一台车进行叠加第2次磕碰实验，以副驾驭后排碰击点进行侧柱碰实验、两次侧柱碰后的电池包复用实验，顺畅经过了应战。体现很优异。
由于海豹搭载了CTB电池底盘一体化技能，所以在实验里，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，比较传统燃油车均匀300mm左右的变形量，搭载CTB技能的海豹最大变形量减小了120mm左右。标明CTB电池车身一体化技能很好地提高整车结构强度，确保早年到后各个碰击方位的结构安全，由此能够看出，比亚迪在安全性方面做的是很超卓的。而且在乘员维护方面，也悉数取得了满分，这个也是我最关怀的当地，由于这个很好说明晰，海豹能够很好地维护在车里乘客的安全。
在最要害的电池安悉数分，两次磕碰后的海豹电池包仅在边框发生细微变形，带电部分无损伤，电池包全体的结构根本没有变形，电池包没再次出现漏液、起火，全体结构安稳，而且在 高压体系电压在磕碰后的820毫秒内，敏捷下降至安全电压区间内，有用确保驾乘人员生命安全。而且TOP Safety将参加了两次侧柱碰的电池包拆下装入另一辆车后仍旧能够正常发动、行进。
比亚迪海豹上搭载的e渠道3.0， 是比亚迪历时5年，耗资百亿推出了纯电整车架构渠道化的纯电专属渠道，根据高阶智能辅佐驾驭、优化资源综合利用功率、提高整车安全的开发逻辑，e渠道3.0从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发，突破了电动车的功能短板。
而且海豹上搭载了很多比亚迪的先进科技，包含上面所说的CTB电池车身一体化技能，刀片电池，用上了前双叉臂和后五连杆独立悬架，堆料适当厚实，特别是前段时间，日经BP也对比亚迪海豹进行了拆解，还出了书高价售出，其间关于海豹的点评也是适当不错。
比亚迪是e3.0渠道的集大成之作，功能、控制、安全、以及适当厚实的用料，海豹肯定是现在高品质出行的不贰之选。由于不管外观仍是内涵，海豹都处处统筹，不只仅在同价位体现优异，甚至有能够越级的体现。相同，也等待比亚迪后边能带来更多更好的技能，愈加优异的产品！